לאחרונה, סוכנות הייעוץ הבריטית לתעופה (דרורי) פרסמה את אינדקס המטענים העולמי המכולות האחרון (WCI), שהראה שה-WCI ממשיךירידה של 3% ל-$7,066.03/FEU.ראוי לציין כי תעריף ההובלה הנקודתי של המדד, המבוסס על שמונת הקווים העיקריים של אסיה-אמריקה, אסיה-אירופה ואירופה ואמריקה, הראה לראשונה ירידה מקיפה.

המדד המשולב של WCI ירד ב-3% וירד ב-16% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2021. המדד המרוכב הממוצע של WCI של דריירי הוא 8,421$/FEU, עם זאת, הממוצע לחמש שנים הוא רק 3490$/FEU, וזה עדיין $4930 גבוה יותר.

הובלה נקודתית משנחאי ללוס אנג'לסירד ב-4% או 300 דולר ל-7,652 דולר/FEU.מדובר בירידה של 16% לעומת התקופה המקבילה ב-2021.

תעריפי הובלה נקודתייםמשנחאי לניו יורק ירד ב-2% ל-$10,154/FEU.מדובר בירידה של 13% לעומת התקופה המקבילה ב-2021.

תעריפי הובלה נקודתייםמשנחאי לרוטרדם ירד ב-4% או 358 דולר ל-9,240 דולר/FEU.זה ירידה של 24% לעומת התקופה המקבילה ב-2021.

תעריפי הובלה נקודתייםמשנחאי לגנואה ירד ב-2% ל-$10,884/FEU.מדובר בירידה של 8% לעומת התקופה המקבילה ב-2021.

שיעורי הספוט של לוס אנג'לס-שנגחאי, רוטרדם-שנחאי, ניו יורק-רוטרדם ורוטרדם-ניו יורק ירדו כולם1%-2%.

דרו מצפה לתעריפי הובלההיה להמשיך לרדת בשבועות הקרובים.

כמה יועצי השקעות בתעשייה אמרו כי מחזור העל של הספנות הסתיים, ושיעור ההובלה ירד במהירות במחצית השנייה של השנה. על פי הערכתו,הצמיחה של gביקוש משלוח מכולות מקומיהיה האטה מ-7% ב-2021 ל-4% ו-3% ב-2022-2023,tהרבע השלישי would להיות נקודת מפנה.

מנקודת המבט של יחסי היצע וביקוש הכוללים, צוואר הבקבוק של ההיצע נפתח, ואובדן יעילות התחבורה לא יאבד עוד.יכולת העמסת כלי השיטגדל 5% בשנת 2021,  יְעִילוּתאיבד 26% עקב סתימת יציאות, מה שמוריד את הצמיחה האמיתית בהיצערק 4%,אבל במהלך 2022-2023, עם החיסון הנרחב של נגיף הקורונה, מאז הרבעון הראשון, השפעת ההשפעה של ההגבלות המקוריות על טעינה ופריקה בנמל הוקלה משמעותית, חידוש הדרגתי של פעולות משאיות ואינטר-מודאליות, האצה של זרימת מכולות, הפחתת כמות עובדי המזח בהסגר והרמת רפיון, והעלאת מהירות הספינות וכו'.

הרבעון השלישי הוא עונת השיא המסורתית למשלוח.לדברי מקורבים בענף, על פי הנוהג המקובל, קמעונאים וחברות ייצור באירופה ואמריקאיות החלו למשוך סחורות ביולי. אני חושש שמגמת המחירים תהיה ברורה יותר עד אמצע עד סוף יולי.

בנוסף, על פי נתוני השבוע שעבר שפרסמה Shanghai Shipping Exchange, מדד Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) ירד במשך שבועיים ברציפות, בירידה של 5.83 נקודות, או 0.13%, ל-4216.13 נקודות בשבוע שעבר.תעריפי ההובלה של שלושת נתיבי האוקיינוס ​​הגדולים המשיכו להיות מתוקנים, מתוכם התוואי המזרחי של ארצות הברית ירד ב-2.67%, שזו הייתה הפעם הראשונה שהוא ירד מתחת ל-10,000 דולר מאז סוף יולי בשנה שעברה.r.

אנליסטים מאמינים שהשוק הנוכחי מלא במשתנים.גורמים כמו הסכסוך הרוסי-אוקראיני, שביתות גלובליות, העלאות ריבית על ידי הפדרל ריזרב ואינפלציה עשויים לרסן את הביקוש האירופאי והאמריקאי.בנוסף, עלות חומרי הגלם, ההובלה והלוגיסטיקה גבוהה, ויצרני סחר חוץ נוטים להיות שמרניים בהכנת חומרים וייצור. במקביל, ירד מספר הספינות בנמל משיח, היצע כושר ההובלה גדל, ותעריף ההובלה המשיך להתאים ברמה גבוהה.