מאז אמצע נובמבר, החות'ים מבצעים תקיפות על "כלי שיט הקשורים לישראל" בים סוף. לפחות 13 חברות אוניות מכולות הודיעו כי ישעו את השיט בים סוף ובמים הסמוכים או יקיפו את כף התקווה הטובה. ההערכה היא כי הערך הכולל של המטען שנישא על ידי ספינות שהוסטו מנתיב ים סוף עלה על 80 מיליארד דולר.
על פי נתוני המעקב של פלטפורמת ביג דאטה בתחום הספנות, נכון ל-19, מספר אוניות המכולות העוברות דרך מצר באב אל-מנדב בצומת הים האדום ומפרץ עדן, שער תעלת סואץ, אחד מנתיבי הספנות החשובים בעולם, ירד לאפס, דבר המצביע על כך שהמעבר המרכזי לתעלת סואץ משותק.
על פי נתונים שסופקו על ידי חברת הלוגיסטיקה Kuehne + Nagel, 121 אוניות מכולות כבר נטשו את הכניסה לים סוף ולתעלת סואץ, ובחרו במקום זאת להקיף את כף התקווה הטובה באפריקה, מה שמוסיף כ-6,000 מיילים ימיים וייתכן שיאריך את זמן המסע בשבוע עד שבועיים. החברה צופה שאוניות נוספות יצטרפו לנתיב העוקף בעתיד. על פי דיווח שפורסם לאחרונה על ידי ערוץ חדשות הצרכן והעסקים האמריקאי, מטען כלי השיט הללו שהוסטו מנתיב ים סוף שווה יותר מ-80 מיליארד דולר.
בנוסף, עבור ספינות שעדיין בוחרות להפליג בים סוף, עלויות הביטוח זינקו מכ-0.1% ל-0.2% מערך גוף הספינה ל-0.5% השבוע, או 500,000 דולר להפלגה עבור ספינה בשווי 100 מיליון דולר, על פי דיווחים רבים בכלי תקשורת זרים. שינוי המסלול משמעו עלויות דלק גבוהות יותר ועיכוב בהגעת סחורות לנמל, בעוד שהמשך המעבר דרך ים סוף כרוך בסיכוני אבטחה ועלויות ביטוח גדולות יותר, חברות לוגיסטיקה של ספנות יתמודדו עם דילמה.
גורמים באו"ם אומרים כי הצרכנים יישאו בנטל עליית מחירי הסחורות אם המשבר בנתיבי הספנות בים סוף יימשך.
ענקית ריהוט הבית העולמית הזהירה כי חלק מהמוצרים עשויים להתעכב
עקב ההסלמה במצב בים סוף, חלק מהחברות החלו להשתמש בשילוב של הובלה אווירית וימית כדי להבטיח אספקה בטוחה ובזמן של סחורות. מנהל התפעול הראשי של חברת לוגיסטיקה גרמנית האחראית על הובלה אווירית אמר כי חלק מהחברות בוחרות תחילה להעביר סחורות דרך הים לדובאי, איחוד האמירויות הערביות, ומשם לשלוח את הסחורות ליעד באוויר, ויותר לקוחות הפקידו בידי החברה הובלת בגדים, מוצרים אלקטרוניים וסחורות אחרות דרך האוויר והים.
ענקית הרהיטים העולמית איקאה הזהירה מפני עיכובים אפשריים באספקת חלק ממוצריה עקב התקפות החות'ים על ספינות בדרכן לתעלת סואץ. דובר איקאה אמר כי המצב בתעלת סואץ יגרום לעיכובים ועלול להוביל לאספקה מוגבלת של מוצרי איקאה מסוימים. בתגובה למצב זה, איקאה נמצאת בדיאלוג עם ספקי הובלה כדי להבטיח שניתן יהיה להעביר סחורות בבטחה.
במקביל, איקאה בוחנת גם אפשרויות אספקה אחרות כדי להבטיח שניתן יהיה לספק את מוצריה ללקוחות. רבים ממוצרי החברה בדרך כלל עוברים דרך ים סוף ותעלת סואץ ממפעלים באסיה לאירופה ולשווקים אחרים.
חברת Project 44, ספקית שירותי פלטפורמה להדמיה של מידע בשרשרת האספקה העולמית, ציינה כי הימנעות מתעלת סואץ תוסיף 7-10 ימים לזמני המשלוח, מה שעלול להוביל למחסור במלאי בחנויות בפברואר.
בנוסף לעיכובים במוצרים, הפלגות ארוכות יותר יגדילו גם את עלויות המשלוח, דבר שעשוי להשפיע על המחירים. חברת ניתוח המשלוחים קסנטה מעריכה כי כל נסיעה בין אסיה לצפון אירופה עשויה לעלות מיליון דולר נוספים לאחר שינוי המסלול, עלות שתגולגל בסופו של דבר לצרכנים שקונים סחורות.
מותגים אחרים עוקבים מקרוב אחר ההשפעה שעלולה להיות למצב בים סוף על שרשראות האספקה שלהם. יצרנית מכשירי החשמל השוודית אלקטרולוקס הקימה צוות משימה עם ספקיותיה כדי לבחון מגוון צעדים, כולל מציאת נתיבים חלופיים או מתן עדיפות למשלוחים. עם זאת, החברה צופה שההשפעה על המשלוחים עשויה להיות מוגבלת.
חברת החלב דנונה מסרה כי היא עוקבת מקרוב אחר המצב בים סוף יחד עם ספקיה ושותפיה. קמעונאית הביגוד האמריקאית אברקרומבי אנד פיץ' מתכננת לעבור להובלה אווירית כדי להימנע מבעיות. החברה מסרה כי נתיב הים האדום לתעלת סואץ חשוב לעסקיה מכיוון שכל המטענים שלה מהודו, סרי לנקה ובנגלדש עוברים בנתיב זה לארצות הברית.
מקורות: כלי תקשורת רשמיים, חדשות אינטרנט, רשת ספנות
זמן פרסום: 22 בדצמבר 2023