בחודשים האחרונים, המתיחות הגוברת בים סוף הובילה חברות ספנות בינלאומיות רבות להתאים את אסטרטגיות המסלולים שלהן, ובחרו לנטוש את נתיב ים סוף המסוכן יותר ובמקום זאת לבחור להקיף את כף התקווה הטובה בקצה הדרום-מערבי של יבשת אפריקה. שינוי זה הוא ללא ספק הזדמנות עסקית בלתי צפויה עבור דרום אפריקה, מדינה חשובה לאורך הנתיב האפריקאי.
עם זאת, כשם שכל הזדמנות מגיעה גם אתגר, דרום אפריקה ניצבת בפני אתגרים חסרי תקדים כשהיא מאמצת הזדמנות זו. עם העלייה הדרמטית במספר הספינות, בעיות הקיבולת הקיימות בנמלים לאורך הנתיב הדרום אפריקאי החמירו עוד יותר. המחסור במתקנים וברמות שירות גורם לנמלי דרום אפריקה לא להיות מסוגלים להתמודד עם המספר הגדול של כלי שיט, והקיבולת אינה מספקת באופן חמור והיעילות מצטמצמת מאוד.
למרות השיפורים בתפוקת המכולות בשער הכניסה הראשי של דרום אפריקה, גורמים שליליים כמו תקלות עגורנים ומזג אוויר גרוע עדיין תורמים לעיכובים בנמלי דרום אפריקה. בעיות אלו לא רק משפיעות על הפעילות הרגילה של נמלי דרום אפריקה, אלא גם מביאות צרות לא קטנות לחברות הספנות הבינלאומיות שבוחרות להקיף את כף התקווה הטובה.
מארסק פרסמה התראה המפרטת את העיכובים האחרונים בנמלים שונים בדרום אפריקה וסדרה של צעדים שננקטים כדי להפחית את העיכובים בשירות.
על פי ההודעה, זמן ההמתנה ברציף 1 של דרבן החמיר מ-2-3 ימים ל-5 ימים. וכדי להחמיר את המצב, טרמינל 2 של DCT בדרבן הרבה פחות פרודוקטיבי מהצפוי, כאשר כלי שיט ממתינים 22-28 ימים. בנוסף, מארסק הזהירה גם כי נמל קייפטאון נפגע גם הוא מהפסד קטן, ובטרמינלים שלו עקב רוחות עזות, יש עיכובים של עד חמישה ימים.
לנוכח מצב מאתגר זה, מארסק הבטיחה ללקוחותיה כי תמזער עיכובים באמצעות סדרה של התאמות ברשת השירות ואמצעי חירום. אלה כוללים אופטימיזציה של נתיבי הובלת מטענים, התאמת תוכניות טעינת ייצוא ושיפור מהירות האוניות. מארסק מסרה כי אוניות היוצאות מדרום אפריקה יפליגו במהירות מלאה כדי לפצות על הזמן שאבד עקב עיכובים ולהבטיח שהמטענים יוכלו להגיע ליעדיהם בזמן.
לנוכח עלייה חדה בביקוש למשלוחים, נמלי דרום אפריקה חווים עומס חסר תקדים. כבר בסוף נובמבר, משבר העומס בנמלי דרום אפריקה היה ניכר, עם זמני המתנה מדהימים לאוניות בכניסה לנמלים העיקריים: ממוצע של 32 שעות לכניסה לפורט אליזבת בכף המזרחי, בעוד שנמלי נקולה ודרבן ארכו 215 ו-227 שעות בהתאמה. המצב הוביל לעומס של יותר מ-100,000 מכולות מחוץ לנמלי דרום אפריקה, מה שמפעיל לחץ עצום על תעשיית הספנות הבינלאומית.
משבר הלוגיסטיקה של דרום אפריקה הולך וגובר מזה שנים, בעיקר בשל מחסור כרוני בהשקעה ממשלתית בתשתיות שרשרת האספקה. מצב זה משאיר את מערכות הנמלים, הרכבות והכבישים של דרום אפריקה פגיעות לשיבושים ואינן מסוגלות להתמודד עם עליות פתאומיות בביקוש למשלוח.
הנתונים האחרונים מראים כי עבור השבוע שהסתיים ב-15 במרץ, דיווח איגוד המשלחים של דרום אפריקה (SAAFF) על עלייה משמעותית במספר המכולות שטופלו על ידי הנמל בממוצע ל-8,838 ביום, עלייה משמעותית לעומת 7,755 בשבוע הקודם. מפעילת הנמלים הממשלתית Transnet דיווחה גם היא בנתוני פברואר כי טיפול במכולות עלה ב-23% לעומת ינואר וב-26% משנה לשנה.
זמן פרסום: 28 במרץ 2024