הוסיפו את הכסף! הגדילו! שניים מנתיבי הספנות החשובים בעולם, הוציאו תקנות חדשות! המטענים עולים שוב?

תעלות סואץ ופנמה, שתיים מעורקי הספנות החשובים בעולם, פרסמו כללים חדשים. כיצד ישפיעו הכללים החדשים על הספנות?

תעלת פנמה תגדיל את התנועה היומית
ב-11 לחודש שעון מקומי, רשות תעלת פנמה הודיעה כי תתאים את מספר כלי השיט היומי מ-24 הנוכחיים ל-27, ב-18 לחודש זה, העלייה הראשונה במספר כלי השיט ל-26, 25 מתחילת העלייה ל-27. דווח כי רשות תעלת פנמה ביצעה את ההתאמה לאחר ניתוח המפלסים הנוכחיים והצפויים של אגם גאטון.

עקב בצורת ממושכת שנגרמה מתופעת אל ניניו, תעלת פנמה, כנתיב מים טרנס-אוקייני, החלה ליישם אמצעי שימור מים ביולי בשנה שעברה, מה שהפחית את תנועת הספינות ואת עומק נתיב המים. התעלה מפחיתה בהדרגה את תנועת הספינות במשך מספר חודשים, ובשלב מסוים ירדה ל-18 ביום.

רשות תעלת פנמה (ACP) מסרה כי שני מקומות נוספים יהיו זמינים באמצעות מכרז לתאריכי מעבר החל מה-18 במרץ, ומקום נוסף אחד יהיה זמין לתאריכי מעבר החל מה-25 במרץ.
בתפוסה מלאה, תעלת פנמה יכולה לעבור עד 40 ספינות ביום. בעבר, רשות תעלת פנמה קיצצה את עומק הטיוטה המרבי במנעולים הגדולים יותר שלה, תוך צמצום המעברים היומיים.
נכון ל-12 במרץ, היו 47 ספינות שהמתינו לעבור דרך התעלה, ירידה משיא של יותר מ-160 באוגוסט בשנה שעברה.
נכון לעכשיו, זמן ההמתנה למעבר צפונה לא מתוכנן דרך התעלה הוא 0.4 ימים, וזמן ההמתנה למעבר דרומה דרך התעלה הוא 5 ימים.

תעלת סואץ מטילה תוספת תשלום על חלק מהספינות
רשות תעלת סואץ הודיעה ביום רביעי כי החליטה להטיל אגרה נוספת בסך 5,000 דולר על כלי שיט המסרבים או אינם מסוגלים לקבל שירותי עגינה החל מ-1 במאי. הרשות הודיעה גם על תעריפי שירותי עגינה ותאורה חדשים, אשר יגבו סך של 3,500 דולר לכלי שיט עבור שירותי עגינה ותאורה קבועים. אם כלי השיט העובר יזדקק לשירותי תאורה או שהתאורה אינה עומדת בתקנות השיט, אגרת שירותי התאורה בפסקה הקודמת תגדל ב-1,000 דולר, לסך כולל של 4,500 דולר.

רשות תעלת סואץ הודיעה ב-12 במרץ כי החליטה להטיל אגרה נוספת של 5,000 דולר על כלי שיט שיסרבו או לא יוכלו לקבל שירותי עגינה החל מה-1 במאי.

בראיון שנערך לאחרונה לטלוויזיה המקומית, חשף יו"ר רשות תעלת סואץ, ראביה, כי ההכנסות בתעלת סואץ בין ינואר לתחילת מרץ השנה ירדו ב-50 אחוז בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.
תנועת הספינות דרך תעלת סואץ יורדת כעת ב-40% עקב המתיחות בים סוף ומספר רב של ספינות המוטות.

מחירי ההובלה לאירופה זינקו
על פי הנתונים האחרונים שפרסם שירות המכס של קוריאה, בינואר השנה, הובלה ימית של מכולות ייצוא ימי מדרום קוריאה לאירופה זינקה ב-72% לעומת החודש הקודם, והגיעה לעלייה הגבוהה ביותר מאז תחילת פרסום הסטטיסטיקה בשנת 2019.
הסיבה העיקרית לכך היא שמשבר ים סוף השפיע על חברות ספנות לסטות מהן לכיוון כף התקווה הטובה בדרום אפריקה, והמסע הארוך יותר הוביל לתעריפי הובלה גבוהים יותר. הארכת לוחות הזמנים של המשלוחים והירידה בתחלופת המכולות השפיעו לרעה על היצוא של דרום קוריאה. על פי הנתונים האחרונים של מכס בוסאן, היצוא של העיר ירד בכמעט 10 אחוזים בחודש שעבר בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, כאשר היצוא לאירופה צנח ב-49 אחוזים. הסיבה העיקרית היא שבשל משבר ים סוף, קשה למצוא מוביל רכב מבוסאן לאירופה, ויצוא רכב מקומי נחסם.