לאחרונה, קאו דוואנג קיבל את הראיון לתוכנית "Jun product Talk", כאשר מדבר על הסיבה לירידה החדה בהזמנות סחר חוץ, הוא מאמין שלא ממשלת ארה"ב היא זו שתמשוך את ההזמנה שלך, אלא השוק שימשוך את ההזמנה. , היא התנהגות השוק.

תְמוּנָה

בארצות הברית האינפלציה חמורה מאוד והמחסור בכוח אדם חמור.בשילוב עם שני הגורמים הללו, ארה"ב מקווה למצוא שווקים זולים יותר ברכישה, כמו וייטנאם ומדינות אחרות בדרום מזרח אסיה לביצוע הזמנות.על פני השטח, ניתוק הסחר בין סין לארצות הברית הוא למעשה התנהגות שוק.אם כבר דיבר על הציפיות שלו לעתיד, מר קאו אמר שזה יהיה "חורף ארוך מאוד".

המכירות הקמעונאיות בארה"ב הואטו יותר מהצפוי במרץ

המכירות הקמעונאיות בארה"ב ירדו בחודש מרץ בחודש שני ברציפות.זה מצביע על כך שההוצאות של משקי הבית מתקררות ככל שהאינפלציה נמשכת ועלויות ההלוואות עולות.

המכירות הקמעונאיות ירדו ב-1% במרץ לעומת החודש הקודם, בהשוואה לציפיות השוק לירידה של 0.4%, כך הראו נתוני משרד המסחר ביום שלישי.בינתיים, נתון פברואר עודכן עד -0.2% מ -0.4%.על בסיס שנה לשנה, המכירות הקמעונאיות עלו רק ב-2.9% בחודש, הקצב האיטי ביותר מאז יוני 2020.

הירידה במארס באה על רקע הצטמקות המכירות של כלי רכב וחלקי חילוף, אלקטרוניקה, מכשירי חשמל ביתיים וסופרמרקטים כלליים.עם זאת, הנתונים הראו כי מכירות חנויות המזון והמשקאות ירדו רק במעט.

הנתונים מוסיפים לסימנים לכך שהמומנטום בהוצאות משקי הבית ובכלכלה הרחבה מואטת ככל שהתנאים הפיננסיים מתהדקים והאינפלציה נמשכת.

הקונים צמצמו ברכישות של סחורות כמו מכוניות, רהיטים ומכשירי חשמל על רקע עליית הריבית.

כמה אמריקאים מהדקים את החגורה כדי להסתדר.נתונים נפרדים מבנק אוף אמריקה בשבוע שעבר הראו שהשימוש בכרטיסי אשראי ובכרטיסי חיוב ירד לרמה הנמוכה ביותר מזה שנתיים בחודש שעבר, כאשר צמיחה איטית יותר בשכר, פחות החזרי מס וסיום ההטבות במהלך המגיפה הכבידו על ההוצאות.

משלוחים אסייתיים לארצות הברית במרץ

תנועת המכולות ירדה ב-31.5% בהשוואה לשנה

הצריכה בארה"ב חלשה והמגזר הקמעונאי נותר בלחץ מלאי.

לפי האתר הסיני Nikkei שדווח ב-17 באפריל, הנתונים שפרסמה DescartesDatamyne, חברת מחקר אמריקאית, הראו שבמארס השנה, נפח תעבורת המכולות הימיות מאסיה לארה"ב היה 1,217,509 (מחושב לפי מכולות באורך 20 רגל ), ירידה של 31.5% משנה לשנה.הירידה התרחבה מ-29 אחוז בפברואר.

משלוחי רהיטים, צעצועים, מוצרי ספורט והנעלה נחתכו לשניים, והסחורות המשיכו לקפוא.

גורם רשמי בחברת ספינות מכולות גדולות אמר, אנו מרגישים שהתחרות הולכת ומתעצמת עקב נפח המטען המופחת.לפי קטגוריית מוצרים, הרהיטים, הקטגוריה הגדולה ביותר בנפח, ירד ב-47% משנה לשנה, מה שגרר למטה את הרמה הכוללת.

בנוסף להחמרת סנטימנט הצרכנים עקב אינפלציה ממושכת, אי הוודאות בשוק הדיור גם דכאה את הביקוש לרהיטים.

תְמוּנָה

בנוסף, המלאי שהקמעונאים צברו לא נוצל.צעצועים, ציוד ספורט והנעלה ירדו ב-49 אחוזים, והבגדים ירדו ב-40 אחוזים.בנוסף, גם סחורות החומרים והחלקים, כולל פלסטיק (ירידה של 30 אחוז), ירדו יותר מהחודש הקודם.

משלוחי רהיטים, צעצועים, מוצרי ספורט והנעלה ירדו כמעט במחצית בחודש מרץ, כך נכתב בדו"ח דקארט.כל 10 מדינות אסיה שלחו פחות מכולות לארה"ב מאשר שנה קודם לכן, כאשר סין, המובילה בשוק, ירדה ב-40% לעומת שנה קודם לכן.גם מדינות דרום מזרח אסיה התכווצו בחדות, כאשר וייטנאם ירדה ב-31% ותאילנד ירדה ב-32%.

ירידה של 32% משנה לשנה

הנמל הגדול ביותר במדינה היה חלש

נמל לוס אנג'לס, שער המרכז העמוס ביותר בחוף המערבי, ספג רבעון ראשון חלש.פקידי נמל אומרים כי משא ומתן ממתין לעבודה ושיעורי ריבית גבוהים פגעו בתנועת הנמלים.

לפי הנתונים העדכניים ביותר, נמל לוס אנג'לס טיפל במרץ ביותר מ-620,000 TEU, מתוכם פחות מ-320,000 יובאו, כ-35% פחות מהעמוס ביותר אי פעם באותו חודש ב-2022;היקף קופסאות היצוא היה מעט יותר מ-98,000, ירידה של 12% בהשוואה לשנה;מספר המכולות הריקות היה קצת פחות מ-205,000 TEUs, ירידה של כמעט 42% לעומת מרץ 2022.

ברבעון הראשון של השנה טיפל הנמל בכ-1.84 מיליון TEU, אבל זה ירד ב-32% לעומת התקופה המקבילה ב-2022, אמר ג'ין סרוקה, מנכ"ל נמל לוס אנג'לס, בכנס ב-12 באפריל.ירידה זו נובעת בעיקר ממשא ומתן על עבודה בנמל וריביות גבוהות.

"ראשית, שיחות חוזה העבודה בחוף המערבי זוכות לתשומת לב רבה", אמר.שנית, ברחבי השוק, ריביות גבוהות ועלויות מחיה ממשיכות להשפיע על ההוצאה לפי שיקול דעת.האינפלציה ירדה כעת זה החודש התשיעי ברציפות, למרות מדד המחירים לצרכן של חודש מרץ נמוך מהצפוי.עם זאת, הקמעונאים עדיין נושאים בעלויות האחסנה של מלאי גבוה, ולכן הם לא מייבאים יותר סחורה".

למרות שביצועי הנמל ברבעון הראשון היו גרועים, הוא צופה שלנמל תהיה עונת שילוח שיא בחודשים הקרובים, כאשר נפח המטען יגדל ברבעון השלישי.

"התנאים הכלכליים האטו משמעותית את הסחר העולמי ברבעון הראשון, אולם אנו מתחילים לראות כמה סימנים לשיפור, כולל חודש תשיעי ברציפות של ירידה באינפלציה.למרות שנפחי ההובלה במרץ היו נמוכים יותר מאשר בתקופה זו בשנה שעברה, נתונים מוקדמים ועליות חודשיות מצביעים על צמיחה מתונה ברבעון השלישי".

מספר המכולות שיובאו לנמל לוס אנג'לס עלה ב-28% במרץ לעומת החודש הקודם, וג'ין סרוקה צופה שהנפח יעלה ל-700,000 TEU באפריל.

מנכ"ל Evergreen Marine:

לנשוך את הכדור כדי לעמוד במתקפת הרוח הקרה, הרבע השלישי לפגוש את עונת השיא

לפני כן, ג'נרל מנג'ר Evergreen Marine, Xie Huiquan, אמר גם כי ניתן לצפות לעונת השיא של הרבעון השלישי.

לפני מספר ימים, Evergreen Shipping ערכה יריד, מנכ"ל החברה Xie Huiquan חזה את מגמת שוק המשלוחים בשנת 2023 עם שיר.

"המלחמה בין רוסיה לאוקראינה נמשכה יותר משנה, והכלכלה העולמית הייתה במיתון.לא הייתה לנו ברירה אלא לחכות לסיום המלחמה ולשאת את הרוח הקרה".הוא מאמין שהמחצית הראשונה של 2023 תהיה שוק ימי חלש, אבל הרבעון השני יהיה טוב יותר מהרבעון הראשון, השוק יצטרך לחכות לרבעון השלישי של עונת השיא.

Xie Huiquan הסביר עוד כי במחצית הראשונה של 2023, שוק המשלוחים הכולל חלש יחסית.עם התאוששות נפח המטען, צפוי שהרבעון השני יהיה טוב יותר מהרבעון הראשון.במחצית השנייה של השנה, ירידת המלאי תגיע לתחתית, יחד עם הגעתה של עונת השיא התחבורה המסורתית ברבעון השלישי, עסקי הספנות הכוללים ימשיכו להתאושש.

Xie Huiquan אמר כי תעריפי ההובלה ברבעון הראשון של 2023 היו בשפל, ויתאוששו בהדרגה ברבעון השני, יעלו ברבעון השלישי ויתייצב ברבעון הרביעי.תעריפי ההובלה לא ישתנו כבעבר, ועדיין יש הזדמנויות לחברות תחרותיות להרוויח.

הוא זהיר אך לא פסימי לגבי 2023, וחוזה שסופה של מלחמת רוסיה-אוקראינה יאיץ עוד יותר את ההתאוששות של תעשיית הספנות.